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Question 1
En vol normal :
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L'extrados de l'aile est le siège d'une dépression.![]()
L'intrados de l'aile est le siège d'une surpression.![]()
L'aile est "décrochée".![]()
Les propositions "a et b" sont exactes.
Question 2
La traînée est toujours parallèle à :
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La trajectoire par rapport à la masse d’air.![]()
L’axe longitudinal de l’appareil.![]()
La corde de profil.![]()
L’horizontale.
Question 3
L’angle formé par la corde de profil d’une aile et la trajectoire par rapport à l’air s’appelle :
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Angle de plané![]()
Angle d’incidence![]()
Assiette![]()
Pente
Question 4
En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la force aérodynamique est:
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Multipliée par 3![]()
Multipliée par 9![]()
Divisée par 3![]()
Divisée par 9
Question 5
Le volet Fowler est représenté ci-dessous en :
Question 6
Sur la polaire d'aile dessinée ci-dessous, le point D est appelé :
Question 7
Un planeur vole en air calme à 144 km/h, son variomètre indique – 1,25 m/s. Quelle est sa finesse ?
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15![]()
32![]()
50![]()
58
Question 8
Un avion de transport dont la masse est de 30 tonnes a une aile de 100 m2. Calculer son coefficient Cz de portance à la vitesse de 180 km/h (prendre g = 10 et une masse volumique de 1,2 kg/m3) :
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0,3![]()
1,6![]()
2![]()
2,4
Question 9
L'allongement de l'avion précédent est de 9. Quelle est son envergure ?
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25 m![]()
11,1 m![]()
30 m![]()
33 m
Question 10
Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :
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éviter de dépasser la V.N.E.![]()
Avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.![]()
Décoller sur une distance plus courte et avoir un meilleur taux de montée.![]()
Aucune des propositions ci-dessus n’est exacte.
Question 11
La vitesse obtenue lorsque l’avion vole à sa finesse maximale, est la vitesse qui permet de :
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Rester en l’air le plus longtemps possible.![]()
Parcourir la plus grande distance possible.![]()
Voler le plus vite possible.![]()
Décoller le plus court possible.
Question 12
Un avion vole à vitesse et altitude constantes. Sans bouger le manche, le pilote augmente la puissance à l’aide de la manette des gaz. Cette action entraîne :
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Uniquement une augmentation de vitesse.![]()
Uniquement une augmentation d’altitude.![]()
Une augmentation de vitesse et une augmentation d’altitude.![]()
Une augmentation de vitesse ou bien d’altitude, cela dépend du vent.
Question 13
Tous les facteurs énoncés ci-dessous influencent la force aérodynamique sauf un, lequel ?
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La température de l’air du jour.![]()
La propreté de l’aile.![]()
La vitesse du vent local du jour.![]()
La surface alaire.
Question 14
Le décrochage d’une aile se produit :
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Toujours à la même vitesse.![]()
Toujours en cas de panne moteur.![]()
Quand l’angle d’incidence devient très faible .![]()
Quand l’angle d’incidence devient très important.
Question 15
La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :
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Tangage![]()
Roulis![]()
Lacet![]()
Piste
Question 16
Parmi les éléments suivants, quel est celui qui a généralement une influence sur la position du centre de gravité d’un avion ?
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La vitesse.![]()
L’inclinaison.![]()
Le niveau de carburant dans les réservoirs.![]()
La trajectoire (montée, palier, descente).
Question 17
Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :
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Lacet inverse![]()
Roulis inverse![]()
Lacet induit![]()
Traînée induite
Question 18
On définit le facteur de charge "n" d'un avion comme étant :
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Poids / Portance![]()
Portance / Poids![]()
Portance / Traînée![]()
Inverse à la charge alaire
Question 19
Un ULM ou un avion "centré arrière" sera :
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Obligatoirement incontrôlable![]()
Plus stable qu’un avion "centré avant"![]()
Moins sensible à la turbulence qu’un avion "centré avant"![]()
Plus maniable qu’un avion "centré avant"
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