Question 1
L'inhalation de monoxyde de carbone (CO)
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Est inoffensive en faible quantité.![]()
Peut être compensée en augmentant l'altitude de vol.![]()
Augmente la saturation en oxygène du sang.![]()
Est insidieuse, car c'est un gaz inodore.
Question 2
Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur: (choisissez la combinaison la plus complète)
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Intensité et vitesse d'installation![]()
Durée et vitesse d'installation![]()
Intensité , durée et vitesse d'installation![]()
Intensité et durée
Question 3
A partir de quelle altitude les facultés intellectuelles du pilote commencent à se dégrader de manière importante :
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12000 ft.![]()
Dès le décollage.![]()
18000 ft.![]()
5000 ft.
Question 4
Si vous souffrez d'un rhume sérieux et que vous allez voler, vous pouvez vous attendre à:
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Une hypoxie.![]()
Des manifestations pulmonaires.![]()
Des douleurs dans les sinus frontaux.![]()
Des douleurs articulaires.
Question 5
Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont :
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Les bâtonnets.![]()
Les cônes.![]()
Les plaquettes.![]()
L'iris.
Question 6
Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez :
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Pratiquer une activité sportive de façon régulière.![]()
Consommer une petite quantité d'alcool quelques minutes avant le vol.![]()
Utiliser des stimulants.![]()
Utiliser des tranquillisants.
Question 7
Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre :
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Résigné.![]()
Impulsif.![]()
Machiste![]()
Anti-autoritaire.
Question 8
Ce symbole utilisé sur les cartes TEMSI indique une prévision de :
Question 9
La traîne est caractérisée par :
![]()
Des nuages stratiformes élevés, des visibilités moyennes, des turbulences fortes.![]()
Des bonnes visibilités, des nuages cumuliformes, de la turbulence.![]()
Des températures élevées.![]()
Des visibilités médiocres, de la bruine ou du crachin.
Question 10
Un nuage de type stratiforme se trouve en :
Question 11
La distance séparant Calais (51°N ; 2°W) de Graulhet (43°45'N ; 2°W) est de :
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435 NM.![]()
435 km.![]()
750 km.![]()
525 NM.
Cliquez ici si vous souhaitez lire cet indice1° de latitude sur la terre équivaut à une distance de 60 mile nautique. - 1 minute équivaut à 1 mile nautique.
Question 12
Aligné au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro : La pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le :
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QNH.![]()
QFU.![]()
QFE.![]()
QGO.
Question 13
La distance que l'on peut parcourir, avec une quantité de carburant donnée, en ayant encore de quoi revenir au point de départ sans ravitailler, s'appelle :
![]()
La distance franchissable.![]()
Le délestage.![]()
L'autonomie.![]()
Le rayon d'action.
Question 14
La déviation est l'angle entre les directions respectives des nords :
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Vrai et compas.![]()
Magnétique et compas.![]()
Carte et vrai.![]()
Vrai et magnétique.
Question 15
Sur les moteurs à 4 temps, on trouve parfois un système de réchauffage du carburateur. Ce système sert:
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à dégivrer le carburateur qui peut être bouché par l'apparition de glace au niveau du gicleur d'essence![]()
à faciliter le démarrage par temps froid![]()
à faciliter la tenue du ralenti lorsque le moteur est froid![]()
à améliorer le rendement du moteur en réchauffant les gaz d'admission
Question 16
Les bougies d'allumage sont caractérisées par:
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Leur grade.![]()
Leur point d'éclair.![]()
Leur éclatement d'électrode.![]()
Leur indice thermique.
Question 17
Lors d'un vol en présence de turbulences à bord d'un ULM 3 axes :
![]()
Il est nécessaire d'adopter un vol non symétrique afin d'éviter un décrochage simultané des deux demi-ailes.![]()
Il est nécessaire de voler à une vitesse proche du décrochage pour éviter de dépasser les facteurs de charges limites ou d'entrer en survitesse.![]()
Il est nécessaire de s'éloigner au mieux des limites d'utilisation de l'appareil (décrochage et VNE).![]()
Il est nécessaire de voler à une vitesse proche de la VNE pour éviter de décrocher.
Question 18
L'association d'une incidence forte et d'un dérapage important sur un ULM 3 axes peut entraîner :
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Une spirale engagée.![]()
Un décrochage dynamique.![]()
Une autorotation (vrille).![]()
Un décrochage.
Question 19
Lorsqu'un ULM suit une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante :
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Le poids équilibre la traction![]()
Le poids équilibre la traînée![]()
La portance équilibre la traction![]()
La portance équilibre le poids
Question 20
L'angle d'incidence entre la pale d'hélice et le vent relatif dépend de :
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La vitesse de déplacement de l'ULM uniquement.![]()
La vitesse de déplacement de l'ULM et de la direction du vent météorologique.![]()
La vitesse de déplacement de l'ULM et de sa trajectoire.![]()
La vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ULM.
Question 21
La traînée est la composante de la résultante aérodynamique :
![]()
Parallèle à l'axe longitudinal![]()
Parallèle au vent relatif![]()
Parallèle à la portance![]()
Perpendiculaire au vent relatif
Question 22
Les conditions aérologiques sont turbulentes, vous vous présentez en finale :
![]()
Plus vite que par temps calme.![]()
à la même vitesse que par temps calme.![]()
Avec une pente plus faible que par temps calme.![]()
Plus lentement que par temps calme.
Question 23
Lorsque vous subissez un vent traversier venant de la droite, votre cap est :
![]()
Supérieur à votre route et votre vol est symétrique.![]()
Supérieur à votre route et votre vol est dissymétrique.![]()
Inférieur à votre route et votre vol est symétrique.![]()
Inférieur à votre route et votre vol est dissymétrique.
Question 24
Pour effectuer un trajet, vous mesurez une route sur la carte au 1/500.000 O.A.C.I. Ce sera une route :
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Vraie.![]()
Grille.![]()
Compas.![]()
Magnétique.
Question 25
En écoutant une fréquence ATIS, vous obtenez :
![]()
Des informations qui ne servent qu'aux vols IFR.![]()
Des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné.![]()
Un service d'information et d'alerte.![]()
Une autorisation pour le transit dans les zones environnant le terrain concerné.
Question 26
Le niveau de vol FL35 correspond à :
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L'indication 3500 pieds sur un altimètre calé au QFE.![]()
L'indication 3500 pieds sur un altimètre calé à 1013 hPa.![]()
L'indication de 3500 pieds sur un altimètre calé au QNH.![]()
L'indication 3500 mètres sur un altimètre calé à 1013 hPa.
Question 27
La différence entre la Rv et la Rm est :
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La dérive.![]()
L'erreur instrumentale.![]()
La déclinaison magnétique.![]()
La déviation.
Question 28
Sur l'échelle de lisibilité (procédures radio), une "lisibilité de 3" signifie :
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Illisible.![]()
Parfaitement lisible.![]()
Lisible mais difficilement.![]()
Aucun problème pour comprendre.
Question 29
Vous suivez une route vraie de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et la déviation du compas est de +2°. Si le vent est nul, votre cap compas est :
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024°.![]()
020°.![]()
026°.![]()
030°.
Question 30
A votre arrivée sur un aérodrome non contrôlé, vous survolez l'aire à signaux ci-contre, vous en déduisez :
| Bonjour a tous, si vous avez eu une difficulté quelconque sur une des questions n'hésitez pas à m'en faire part, je tenterai de répondre à vos interrogations :-) |
Commentaires
Le langage est technique mais le domaine aéronautique l'est tout autant. Et la tu n'en à qu'un très bref aperçu. Pour ma part ça fait 6 mois que je le bûche comme un malade et j'ai eu le certificat théorique dernièrement avec 2 fautes sur 40