Aérodynamique et mécanique du vol 1998

Note moyenne : Publié par optisailors le 30 avril 2012
Aérodynamique et mécanique du vol 1998

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Question 1
L’angle formé par la corde de profil d’une aile et la trajectoire par rapport à l’air s’appelle l'angle :

De plané
De dièdre
De flèche
D’incidence
Question 2
Un planeur en virage stabilisé à 60° d’inclinaison subit un facteur de charge « n » de :

N = - 2
N = -1
N = + 1
N = + 2
Question 3
La force aérodynamique peut se décomposer en :

Force centrifuge et force centripète
Portance et traînée
Vitesse et taux de chute
Poids et poids apparent
Question 4
Le décrochage se produit toujours à :

La même vitesse
La même incidence
La même assiette
La même inclinaison
Question 5
La traînée est toujours parallèle à :

L’axe longitudinal de l’appareil
L’horizontale
La trajectoire de l’appareil par rapport à l’air
La corde de profil des ailes
Question 6
La variation de l’assiette longitudinale s’effectue autour de l’axe de :

Tangage
Roulis
Lacet
Piste
Question 7
La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec :

L’altitude
La température
La composante de vent arrière
Dans les trois cas précédents
Question 8
La finesse est définie par le rapport :

Vitesse horizontal/ Vitesse vertical
Distance horizontal parcourue/ Hauteur perdue
Portance/ Trainée
Les 3 proposition proposés sont justes
Question 9
La charge alaire est définie par le rapport :

Surface portance/ Poids total de l'aéronef
Poids total de l'aéronef/ Surface portante
Poids de l'équipage/ Surface des ailes
Poids total de l'aéronef/ Poids des ailes
Question 10
En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la force aérodynamique est multipliée par :

3
9
6
12
Question 11
L'aile d'un planeur a une envergure de 15 m et une surface de 10 m2 ; son allongement est :

5
12
20
22,5
Question 12
Les caractéristiques d'un avion sont les suivantes : surface alaire : 20 m2vitesse de croisière :100 m/sCz = 0,5masse volumique de 1’air :1,2 kg/m3. Quelle est sa portance ?

– 12 000 N
– 30 000 N
– 60 000 N
– 120 000 N
Question 13
Le lacet inverse est dû :

à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron levé
à la plus grande augmentation de traînée de l'aileron abaissé
à la nervosité ou à l'émotivité du pilote
à la position "vol dos"
Question 14
Un planeur a une finesse de 40 (en air calme) à la vitesse de 108 km/h. Sa vitesse verticale de chute est de :

40 km/h
40 m/s
1,08 m/s
0,75 m/s
Question 15
La corde d'un profil est :

La ligne d'épaisseur moyenne
L'envergure de l'aile
Un fil de laine
Le segment qui joint le bord d'attaque au bord de fuite
Question 16
L'angle de portance nulle d'un profil est :

L'angle d'incidence qui correspond à une portance nulle
L'angle d'incidence qui correspond à une traînée nulle
L'angle d'incidence qui correspond à un moment nul
Est égal à 0 pour les profils creux
Question 17
La sortie des volets hypersustentateurs :

Diminue la finesse
Augmente la distance d'atterrissage
Augmente la pente max de montée
Les affirmations "a et b" sont exactes
Question 18
Si un avion décroche à 100 km/h au facteur de charge « n = 1 », alors au facteur de charge n = 4, il décroche à :

100 km/h
141 km/h
200 km/h
400 km/h
Question 19
L'assiette d'un appareil :

Est toujours égale à l'incidence
N'est pas en relation directe avec l'incidence
Est toujours inférieure à l'angle d'incidence
Est toujours supérieure à l'angle d'incidence
Question 20
La traînée induite d'une aile :

Augmente avec l'allongement
Diminue quand la portance augmente
Est une des conséquences de la présence de moucherons collés sur le bord d'attaque
Est une conséquence des différences de pressions entre intrados et extrados

Infos sur ce quiz

Auteur : optisailors
Difficulté : Difficile
Tags : aérodynamique, mécaniq...(suite)
Parties jouées :
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1.jack7650 %
2.milord35 %
3.Organizator20 %
4.misterfrantz20 %
5.neosid15 %
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9.
10.

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Catégorie : Santé

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