Aérodynamique et mécanique du vol 2005

Note moyenne : Publié par valom815 le 30 avril 2012



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Question 1
La corde du profil d’une aile quelconque est :

La ligne d'épaisseur moyenne.
L'envergure de l'aile.
La ligne d’égale distance entre l’intrados et l’extrados.
Le segment de droite qui joint le bord d'attaque au bord de fuite.
Question 2

Sur la polaire d'aile dessinée ci-dessous, on appelle point de traînée minimale:

Le point A.
Le point B.
Le point C.
Le point D.
Question 3
En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la force aérodynamique est:

Multipliée par 2.
Multipliée par 3.
Multipliée par 4.
Multipliée par 9.
Question 4
L'angle d’incidence de l'aile est l'angle compris entre :

La trajectoire et l'axe longitudinal de l'avion.
La trajectoire et l'horizontale.
La corde de profil et l'horizontale.
La corde de profil et la trajectoire.
Question 5
Lors d’un virage à 30° d’inclinaison à altitude constante, le poids apparent est:

égal au poids réel
égal à 1,15 fois le poids réel
égal au double du poids réel
Inférieur au poids réel
Question 6
L’incidence de portance nulle d’un profil biconvexe dissymétrique est un angle:

Pour lequel la traînée est maximale.
D’incidence négatif
Pour lequel la traînée est nulle.
D’incidence positif.
Question 7
Le foyer du profil d’une aile quelconque est situé :

Au centre de poussée.
Au bord d’attaque.
En un point fixe.
Au bord de fuite.
Question 8
Pour un avion à moteur, lors d'un vol en montée rectiligne à vitesse constante:

Le facteur de charge est égal à 1.
Le facteur de charge est supérieur à 1
La portance est inférieure au poids de l’avion.
La portance est supérieure au poids de l’avion.
Question 9
Sans changer les caractéristiques du profil, plus l’allongement d’une aile est grand:

Les tourbillons marginaux sont moins violent
Plus la traînée induite est faible
Plus la vitesse augmente
Toutes les propositions les sont exactes
Question 10
En phase d'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. Les effets seront:

Diminution de la vitesse.
Augmentation de la traînée.
Augmentation instantanée du taux de descente.
Les réponses a et b sont exactes
Question 11
Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:

Roulis inverse.
Lacet inverse.
Roulis induit.
Lacet induit.
Question 12
Sur un planeur en virage, le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:

Roulis inverse.
Lacet inverse.
Roulis induit.
Lacet induit.
Question 13
Le pilote veut mettre son appareil en virage à droite, en vol symétrique. Il met du manche:

Et du "pied" à droite.
à gauche et du "pied" à droite.
Et du "pied" à gauche
à droite et du "pied" à gauche.
Question 14
Un avion en virage stabilisé à 60° d'inclinaison subit un facteur de charge n de:

N = 0
N = 1
N = 2
N = -1
Question 15
Lorsqu’un avion qui est centré avant :

Sa stabilité augmente.
Sa stabilité diminue.
Sa manœuvrabilité augmente.
Sa manœuvrabilité diminue.
2, 4.
1, 4.
1, 3.
2, 3.

Cliquez ici si vous souhaitez lire cet indiceDeux choix pour la question. Choisir la bonne combinaison
Question 16
Le décollage d’un avion se fait face au vent pour :

éviter de dépasser la V.N.E..
Avoir une meilleure portance et une plus faible traînée.
Décoller sur une distance plus courte.
Avoir un taux de montée inférieur.
Question 17
Parmi les éléments ci-dessous quels sont ceux qui améliorent la stabilité:

La dérive de l’avion, et le radôme conique.
La dérive de l’avion et le dièdre positif de l’aile.
Le dièdre négatif, la flèche de l’aile.
La dérive et le dièdre négatif de l’aile.
Question 18
La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente :

Avec l’altitude.
Avec la température.
Avec la composante de vent arrière.
Dans les trois cas précédents.
Question 19
Le décrochage d’une aile se produit :

Toujours à la même vitesse.
Toujours en cas de panne moteur.
Quand l’angle d’incidence devient très faible .
Quand l’angle d’incidence devient trop important.

Infos sur ce quiz

Auteur : valom815
Difficulté : Difficile
Tags : bia, aérodynamique, méca...(suite)
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