Résoudre les pannes du circuit de refroidissement à eau

Question 1

Pourquoi est-il important de contrôler le circuit de refroidissement à eau régulièrement ?

Parce que mon tracteur ne va pas démarrer

Pour éviter et anticiper les problèmes de refroidissement du moteur

Je ne pourrai pas atteler une remorque à mon tracteur

Question 2

Lorsque le moteur est froid et à l'arrêt, où faut-il vérifier le niveau du liquide de refroidissement ?

Au niveau vase d'expansion

Au niveau du calorstat

Au niveau de la pompe à eau

Question 3

Le niveau de liquide de refroidissement est sous le niveau mini dans le vase d'expansion. Cela veut dire que :

Il y a de la mayonnaise dans le vase

Il y a une fuite ou une consommation anormale de liquide de refroidissement

La jauge du vase d'expansion est défectueuse

Question 4

En vérifiant l'état du liquide dans le vase d'expansion, vous constater qu'il y a de l'huile dans le liquide.

Le radiateur de chauffage est sale

Le joint de culasse est abîmé

Le bouchon du vase d'expansion est cassé

Question 5

Pourquoi le circuit de refroidissement peut-il être encrassé ?

Les filtres sont bouchés

Le calorstat est mal réglé

Le liquide de refroidissement est trop vieux

Question 6

Un voyant m'indique une température du liquide trop élevée et l'aiguille du cadran ne bouge pas. Que se passe-t-il ?

La sonde de température ne fonctionne pas

L'aiguille du cadran est bloquée

La pompe à eau ne tourne pas dans le bon sens

Question 7

Quel est le signe principal d'une panne de la pompe à eau ?

Il y a trop d'eau qui rentre dans le moteur

Un bruit inhabituel se produit au niveau du moteur

Il y a une fuite au niveau du joint de la pompe à eau

Question 8

Le ventilateur du radiateur qui est actionné par courroie ne tourne plus. Pourquoi ?

Le thermocontact est défaillant

La courroie est détendue ou cassée

Le radiateur est bouché

Question 9

Vous constater une accumulation de paille et de poussière sur votre radiateur. Comment allez-vous le nettoyer ?

Un bon coup de brosse métallique sera très efficace

Le Karcher, il n'y a rien de mieux pour aller vite

J'utilise un jet d'eau léger ou une soufflette, c'est fragile un radiateur

Question 10

Le manuel constructeur me dit que mon ventilateur ne tourne pas à cause du thermocontact. J'en déduis que :

Je dois tester le thermocontact avec un multimètre

Je n'ai plus assez de liquide de refroidissement

Mon ventilateur est actionné par courroie

Question 11

Mon cadran au tableau de bord indique une température correcte du moteur mais la durite haute du radiateur reste froide. Que se passe-t-il ?

Le calorstat est défectueux

Ma durite est bouchée

J'ai une fuite de liquide de refroidissement

Question 12

Au tableau de bord, mon aiguille de température d'eau indique une surchauffe puis revient à la normale. Pourquoi ?

La sonde de température est grillée

Le bouchon du vase d'expansion n'a pas été remis en place

Le calorstat est grippé

Question 13

J'ai une surchauffe, j'en suis sûr !

Je rajoute IMMEDIATEMENT du liquide de refroidissement

Je laisse refroidir 4 à 5 heures mon moteur avant d'inspecter et d'intervenir dans le circuit

Je fais le tour de l'exploitation le plus rapidement possible pour refroidir le moteur

Question 14

Les gaz d'échappement de mon tracteur sont blancs alors que je roule depuis une bonne heure. C'est le signe que :

Le moteur n'est pas encore à tempature

Il y a une fuite d'huile

Mon joint de culasse est en train de lâcher

Question 15

On dirait que le liquide bouillonne dans le vase d'expansion...que se passe-t-il ?

Le joint de culasse est cassé et les gaz d'échappement remontent dans le circuit

Le liquide dépasse 90°C

Il y a une prise d'air dans le radiateur à cause d'une fuite

Question 16

Lors de mon contrôle, je remarque qu'une durite présente une usure importante.

Ce n'est pas grave, je pourrai m'en occuper plus tard

Je peux faire une réparation temporaire avec un simple ruban adhésif

Je remplace la durite

Question 17

Mon tracteur est garé dans mon hangar. Je vois une flaque au sol sous le compartiment moteur. Le liquide est gras et plutôt clair.

J'ai une fuite d'huile

J'ai une fuite de liquide de refroidissement

Le compresseur de climatisation a libéré de la condensation

Question 18

Lors de mon contrôle journalier, je constate qu'il y a de la "mayonnaise" dans mon bouchon d'huile. Quelle en est l'origine ?

L'huile moteur a fortement été secouée

Le joint de culasse est cassé

L'été, il fait trop chaud. L'huile moteur réagit.

Question 19

Je soupçonne une panne au niveau du calorstat. Je peux tester son fonctionnement de la manière suivante :

Je laisse le tracteur au soleil et je démarre le moteur 1 heure après

Je l'alimente en 12 volts

Je le plonge dans une casserole d'eau que je fais chauffer. A l'aide d'un thermomètre, je contrôle son ouverture à 90°C

Question 20

J'ai un voyant de jauge orange qui s'allume au tableau de bord. J'en déduis que :

Il me manque de l'huile

Je vais manquer de gasoil

Mon niveau de liquide de refroidissement est trop bas


1.	Lamlouma	70 %
2.	audif1	65 %
3.	antomecano	60 %
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