Question 1

L'inhalation de monoxyde de carbone (CO)

Est inoffensive en faible quantité.

Peut être compensée en augmentant l'altitude de vol.

Augmente la saturation en oxygène du sang.

Est insidieuse, car c'est un gaz inodore.

Question 2

Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur: (choisissez la combinaison la plus complète)

Intensité et vitesse d'installation

Durée et vitesse d'installation

Intensité , durée et vitesse d'installation

Intensité et durée

Question 3

A partir de quelle altitude les facultés intellectuelles du pilote commencent à se dégrader de manière importante :

12000 ft.

Dès le décollage.

18000 ft.

5000 ft.

Question 4

Si vous souffrez d'un rhume sérieux et que vous allez voler, vous pouvez vous attendre à:

Une hypoxie.

Des manifestations pulmonaires.

Des douleurs dans les sinus frontaux.

Des douleurs articulaires.

Question 5

Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont :

Les bâtonnets.

Les cônes.

Les plaquettes.

L'iris.

Question 6

Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez :

Pratiquer une activité sportive de façon régulière.

Consommer une petite quantité d'alcool quelques minutes avant le vol.

Utiliser des stimulants.

Utiliser des tranquillisants.

Question 7

Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type "vous allez voir ce que ce que je sais faire !" est catalogué dans le genre :

Résigné.

Impulsif.

Machiste

Anti-autoritaire.

Question 8

Ce symbole utilisé sur les cartes TEMSI indique une prévision de :

Fumées épaisses.

Turbulence forte.

Givrage fort.

Chasse-neige élevée.

Question 9

La traîne est caractérisée par :

Des nuages stratiformes élevés, des visibilités moyennes, des turbulences fortes.

Des bonnes visibilités, des nuages cumuliformes, de la turbulence.

Des températures élevées.

Des visibilités médiocres, de la bruine ou du crachin.

Question 10

Un nuage de type stratiforme se trouve en :

Question 11

La distance séparant Calais (51°N ; 2°W) de Graulhet (43°45'N ; 2°W) est de :

435 NM.

435 km.

750 km.

525 NM.

Cliquez ici si vous souhaitez lire cet indice1° de latitude sur la terre équivaut à une distance de 60 mile nautique. - 1 minute équivaut à 1 mile nautique.

Question 12

Aligné au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro : La pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le :

QNH.

QFU.

QFE.

QGO.

Question 13

La distance que l'on peut parcourir, avec une quantité de carburant donnée, en ayant encore de quoi revenir au point de départ sans ravitailler, s'appelle :

La distance franchissable.

Le délestage.

L'autonomie.

Le rayon d'action.

Question 14

La déviation est l'angle entre les directions respectives des nords :

Vrai et compas.

Magnétique et compas.

Carte et vrai.

Vrai et magnétique.

Question 15

Sur les moteurs à 4 temps, on trouve parfois un système de réchauffage du carburateur. Ce système sert:

à dégivrer le carburateur qui peut être bouché par l'apparition de glace au niveau du gicleur d'essence

à faciliter le démarrage par temps froid

à faciliter la tenue du ralenti lorsque le moteur est froid

à améliorer le rendement du moteur en réchauffant les gaz d'admission

Question 16

Les bougies d'allumage sont caractérisées par:

Leur grade.

Leur point d'éclair.

Leur éclatement d'électrode.

Leur indice thermique.

Question 17

Lors d'un vol en présence de turbulences à bord d'un ULM 3 axes :

Il est nécessaire d'adopter un vol non symétrique afin d'éviter un décrochage simultané des deux demi-ailes.

Il est nécessaire de voler à une vitesse proche du décrochage pour éviter de dépasser les facteurs de charges limites ou d'entrer en survitesse.

Il est nécessaire de s'éloigner au mieux des limites d'utilisation de l'appareil (décrochage et VNE).

Il est nécessaire de voler à une vitesse proche de la VNE pour éviter de décrocher.

Question 18

L'association d'une incidence forte et d'un dérapage important sur un ULM 3 axes peut entraîner :

Une spirale engagée.

Un décrochage dynamique.

Une autorotation (vrille).

Un décrochage.

Question 19

Lorsqu'un ULM suit une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante :

Le poids équilibre la traction

Le poids équilibre la traînée

La portance équilibre la traction

La portance équilibre le poids

Question 20

L'angle d'incidence entre la pale d'hélice et le vent relatif dépend de :

La vitesse de déplacement de l'ULM uniquement.

La vitesse de déplacement de l'ULM et de la direction du vent météorologique.

La vitesse de déplacement de l'ULM et de sa trajectoire.

La vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ULM.

Question 21

La traînée est la composante de la résultante aérodynamique :

Parallèle à l'axe longitudinal

Parallèle au vent relatif

Parallèle à la portance

Perpendiculaire au vent relatif

Question 22

Les conditions aérologiques sont turbulentes, vous vous présentez en finale :

Plus vite que par temps calme.

à la même vitesse que par temps calme.

Avec une pente plus faible que par temps calme.

Plus lentement que par temps calme.

Question 23

Lorsque vous subissez un vent traversier venant de la droite, votre cap est :

Supérieur à votre route et votre vol est symétrique.

Supérieur à votre route et votre vol est dissymétrique.

Inférieur à votre route et votre vol est symétrique.

Inférieur à votre route et votre vol est dissymétrique.

Question 24

Pour effectuer un trajet, vous mesurez une route sur la carte au 1/500.000 O.A.C.I. Ce sera une route :

Vraie.

Grille.

Compas.

Magnétique.

Question 25

En écoutant une fréquence ATIS, vous obtenez :

Des informations qui ne servent qu'aux vols IFR.

Des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné.

Un service d'information et d'alerte.

Une autorisation pour le transit dans les zones environnant le terrain concerné.

Question 26

Le niveau de vol FL35 correspond à :

L'indication 3500 pieds sur un altimètre calé au QFE.

L'indication 3500 pieds sur un altimètre calé à 1013 hPa.

L'indication de 3500 pieds sur un altimètre calé au QNH.

L'indication 3500 mètres sur un altimètre calé à 1013 hPa.

Question 27

La différence entre la Rv et la Rm est :

La dérive.

L'erreur instrumentale.

La déclinaison magnétique.

La déviation.

Question 28

Sur l'échelle de lisibilité (procédures radio), une "lisibilité de 3" signifie :

Illisible.

Parfaitement lisible.

Lisible mais difficilement.

Aucun problème pour comprendre.

Question 29

Vous suivez une route vraie de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et la déviation du compas est de +2°. Si le vent est nul, votre cap compas est :

024°.

020°.

026°.

030°.

Question 30

A votre arrivée sur un aérodrome non contrôlé, vous survolez l'aire à signaux ci-contre, vous en déduisez :

Le décollage, l'atterrissage et le roulage ne peuvent se faire que sur les pistes et voies de circulation.

Aucune précaution particulière n'est nécessaire pour l'atterrissage.

Une portion de piste est inutilisable.

Seuls les roulages sont possibles en dehors des pistes.

Bonjour a tous, si vous avez eu une difficulté quelconque sur une des questions n'hésitez pas à m'en faire part, je tenterai de répondre à vos interrogations :-)

Commentaires

JeremyTheTiger4719919 mars 2016Bravo de ne crache pas :) est-ce que ça serait possible de demander ton âge je sais que ça se fait pas mais quand même conduire un de c'est engins :)
zookd752819 mars 2016Hé ouai, reste à obtenir l'épreuve pratique pour voler de mes propres ailes. déjà 20H. Il m'en reste encore autant ;-)
JeremyTheTiger4719919 mars 2016Tu la fait vraiment eu ce brevet ?
zookd752818 mars 2016à jeremy12
Le langage est technique mais le domaine aéronautique l'est tout autant. Et la tu n'en à qu'un très bref aperçu. Pour ma part ça fait 6 mois que je le bûche comme un malade et j'ai eu le certificat théorique dernièrement avec 2 fautes sur 40
JeremyTheTiger4719918 mars 2016Aussi language trop technique :( je me demande comment tu connais tout-ça ?
JeremyTheTiger4719918 mars 2016Mouais 10 sur 30 pas fait pour moi et si on essayait le code de la route, est-tu d'accord pour en faire 1 s'il te plaît :) ?